Магадан — фасадные панели и инженерия для нового объекта
Урал / Центр РФ → Магадан
- Груз
- Фасадные панели 45 т, насосная станция ANTARUS 20,5 т, инженерия
- Клиент
- Магаданский подрядчик жилого/коммерческого строительства
- Период
- 2024 – 2025
- Маршрут
- Урал / Центр РФ → Магадан
Задача
Магадан — самый дорогой и нестабильный по логистике регион в РФ: только море и авиа, ж/д нет, окно навигации ограничено. Подрядчику нужно было поставить разнотипный груз — крупногабаритные панели на ж/д+море, готовую насосную станцию автомобильно-морским плечом с быстрым плечом — не разбирая, чтобы сохранить заводскую настройку.
Решение
Подобрали разные схемы под каждый груз: фасадные панели — ж/д до Ванино + каботаж до Магадана; насосная станция — авто до Владивостока + ро-ро до порта Магадан без перевалки. Бронирование на каботажные линии за 3 недели — гарантированная ёмкость на узком окне навигации.
Как построили схему
- Разобрали маршрут Урал / Центр РФ → Магадан: точки отправления и получения, доступные виды транспорта, сезонные ограничения и узкие места.
- Подобрали схему под груз: Фасадные панели 45 т, насосная станция ANTARUS 20,5 т, инженерия. Для негабарита, опасных грузов, стройматериалов и ВЭД-партий отдельно проверили требования перевозчиков и терминалов.
- Согласовали документы, окно отгрузки, порядок погрузки и контрольные статусы, чтобы клиент видел движение партии до прибытия.
- Зафиксировали результат проекта: Доставлено суммарно — >65 т, Стоимость партий — >11 млн ₽, Повреждения оборудования — 0, Срыв окна навигации — нет.
Что контролировали
- сроки подачи транспорта и фактическое окно погрузки
- крепление, упаковку, маркировку и фото-отчёт
- передачу груза между видами транспорта и терминалами
- стоимость дополнительных операций до их выполнения
- разрешения, спецкрепление, ADR/IMDG или схемы размещения негабарита
- букинг на каботаж, паром или навигационное окно Дальнего Востока
Результаты в цифрах
- Доставлено суммарно
- >65 т
- Стоимость партий
- >11 млн ₽
- Повреждения оборудования
- 0
- Срыв окна навигации
- нет
Магаданская логистика — это всегда нервы: окно навигации, переборы по тарифу, перевалка через Владивосток. «Русхолдинг» сделал предсказуемо — мы перестали закладывать страховые недели в график.
Главный инженер, строительство в Магадане
Частые вопросы
Можно ли повторить такую схему для маршрута Урал / Центр РФ → Магадан?
Да. Для похожего проекта сначала проверяем груз, сезонность, доступные линии и терминалы, затем считаем 2–3 варианта маршрута. Базовая логика кейса применима, но ставка и срок зависят от даты отправки, веса, объёма и требований к грузу.
Какие документы нужны для похожей перевозки груза Фасадные панели 45 т, насосная станция ANTARUS 20,5 т, инженерия?
Минимум нужны заявка, реквизиты отправителя и получателя, описание груза, вес, габариты, упаковка и желаемые даты. Для ВЭД добавляются контракт, инвойс, упаковочный лист и разрешительные документы. Для опасных и негабаритных грузов заранее согласуем дополнительные разрешения.
Как контролировались сроки и риски в этом кейсе?
Критичные точки были вынесены в отдельный контроль: сроки подачи транспорта и фактическое окно погрузки, крепление, упаковку, маркировку и фото-отчёт, передачу груза между видами транспорта и терминалами, стоимость дополнительных операций до их выполнения. Клиент получал статусы по ключевым этапам, а изменения по срокам или стоимости согласовывались до выполнения операций.
Обсудить похожую задачу
Контакты
Русхолдинг-Логистик — ООО «РУСХОЛДИНГ», ИНН 6671077309, ОГРН 1176658076209.
Телефон: +7 343 226-99-16. Почта: info@rusholdlogistic.ru.
Офис: Екатеринбург, ул. Белинского 108, оф. 232. Часы работы: Пн–Пт 09:00–18:00 (Екатеринбург, UTC+5).