Глоссарий логистики и ВЭД

Контейнеры

FCL — Full Container Load

Full Container Load — перевозка полным контейнером, принадлежащим одному грузоотправителю. Оптимально при объёме от 10 м³ или тяжёлых грузах: платите за контейнер целиком, а не за объём.

LCL — Less than Container Load

Less than Container Load — сборная отправка: ваш груз консолидируется с грузами других клиентов в одном контейнере. Оплата по объёму (USD/м³). Выгодно до ~10 м³.

20' DC — 20-футовый стандартный контейнер (Dry Container)

Стандартный 20-футовый контейнер. Внутренний объём 33 м³, грузоподъёмность до 28,3 т, тара 2,3 т. Внутри 5,9 × 2,35 × 2,39 м. Базовая единица морских и железнодорожных перевозок.

40' DC — 40-футовый стандартный контейнер

40-футовый стандарт. Объём 67 м³, до 28,65 т, тара 3,7 т. Внутри 12,03 × 2,35 × 2,39 м. Используется для большинства универсальных грузов.

40' HC — 40-футовый High Cube (повышенная высота)

High Cube — увеличенная высота 2895 мм (+30 см к обычному). Объём 76 м³, до 28,65 т, тара 3,9 т. Оптимален для лёгких объёмных грузов — текстиль, мебель, пустые ёмкости.

Reefer (RF) — Рефрижераторный контейнер

Контейнер со встроенной холодильной установкой. Поддерживает диапазон от −25 °C до +25 °C. Используется для продуктов, фармы, цветов. Бывает 20' и 40'.

OT (Open Top) — Контейнер с открытым верхом

Контейнер с откидывающейся тентованной крышей. Для негабарита по высоте: станки, рулоны стали, запчасти. Загрузка сверху краном.

WWT — Wind and Water Tight

Стандарт состояния б/у контейнера: корпус не пропускает ветер и воду. Годен для стационарного использования (склад, хозблок, бытовка). Наш базовый уровень при продаже.

VGM / ВГМ — Verified Gross Mass

Верифицированная масса брутто контейнера с грузом. По правилам SOLAS обязательно предоставить перевозчику до погрузки на судно. Максимум — 32,5 т для любого типа.

PTI — Pre-Trip Inspection

24-часовой тест reefer-контейнера перед погрузкой: проверка компрессора, температурных датчиков, генератора. Сертификат PTI ~100 USD у линии. Без PTI 5–10% контейнеров имеют скрытые дефекты.

Genset — Дизель-генератор

Автономный дизель-генератор для reefer-трейлера в авто-плече. Работает 5–7 дней без заправки. Критичен при длинных авто-перегонах без доступа к электросети.

CY / CFS — Container Yard / Container Freight Station

CY — открытая площадка для контейнеров (FCL). CFS — крытый склад для консолидации LCL-грузов в контейнеры. Разные терминалы в крупных портах, разные тарифы и сроки обработки.

Tare / Net / Gross — Тара / нетто / брутто

Tare — собственный вес пустого контейнера (2,3–4,0 т в зависимости от типа). Net — вес груза. Gross — сумма (≤ max payload контейнера + tare). В коносаменте указываются все три.

20' RF — 20-футовый рефконтейнер

Рефрижераторный контейнер 20 футов. Объём 27 м³, грузоподъёмность до 26,7 т. Используется для скоропорта, фармы, цветов при объёмах до 12 м³ — реже чем 40' Reefer, но дешевле фрахт.

40' RF — 40-футовый рефконтейнер (HC)

Стандартный 40-футовый Reefer High Cube. Объём 67 м³ (внутренний), до 27,7 т. Диапазон −25 °C … +25 °C. Самый востребованный реф для импорта мяса, рыбы, фруктов, фармы.

Flat Rack — Платформа без боковых стенок

Контейнерная платформа со складными торцами без боковин и крыши. Для негабарита, тяжеловеса, оборудования. 20' FR — до 30 т, 40' FR — до 40 т. Часто на ДВ возим экскаваторы и генераторы для приисков.

Tank Container / Танк-контейнер — Контейнер для жидкостей и газов

ISO-цистерна в раме 20' DC габаритов. Объём 21–26 м³. Для химии, нефтепродуктов, пищевых жидкостей, сжиженных газов. Сертификация UN, проверка каждые 2.5 года. Требует подкласса ADR.

TEU / FEU — Twenty/Forty-foot Equivalent Unit

Стандартная единица учёта контейнерного оборота. 20' = 1 TEU, 40' = 2 TEU = 1 FEU. Через порт Восточный РФ проходит >1.2 млн TEU/год — крупнейший контейнерный терминал страны.

CSC plate — Convention for Safe Containers

Табличка безопасности на каждом международном контейнере. Подтверждает прохождение технической инспекции (раз в 30 мес). Без CSC контейнер не пустят в порт. Проверяется при IICL inspection.

IICL inspection — Institute of International Container Lessors

Стандарт технического осмотра контейнеров. IICL 6 — текущая версия. Категории дефектов: A (мелкие), B (средние), C (требуют ремонта). Определяет цену б/у контейнера при продаже WWT/IICL.

Pre-cooling — Предварительное охлаждение Reefer

Охлаждение пустого Reefer до целевой температуры за 6–12 часов ДО погрузки. Без него внутренняя температура после погрузки взлетает до +15…+20 °C, разрушая холодовую цепь. Документируется актом терминала — без него страховщик откажет в выплате.

SOC vs COC — Shipper-Owned / Carrier-Owned Container

SOC — контейнер принадлежит грузоотправителю (нужно вернуть пустым с маршрута или продать на месте). COC — принадлежит линии (free time на возврат). Большинство импорта в РФ — COC, экспорт в Азию часто SOC.

Морская логистика

B/L (Bill of Lading) — Коносамент

Морская транспортная накладная и одновременно товарораспорядительный документ. Получатель забирает груз только при предъявлении оригинала B/L. Бывает Order B/L, Straight B/L, Seaway Bill.

Букинг — Бронирование места на судне

Booking — запрос к морской линии и получение подтверждения с номером букинга, судном, ETD/ETA, портом и стоимостью. Наш стандартный SLA на букинг — 24 часа.

Каботаж — Перевозка между портами одной страны

Внутренняя морская перевозка между портами РФ. Ключевые каботажные линии у нас: Владивосток → Магадан (7 дней), → Петропавловск-Камчатский (7–10 дней), → Корсаков/Сахалин (3–5 дней).

Фидер (Feeder) — Подвозной контейнеровоз

Малое судно, подвозящее контейнеры из региональных портов в хаб, где их перегружают на океанские суда. Для России часто: Восточный/Владивосток ↔ Пусан, Шанхай.

Direct-line — Прямой сервис без перевалок

Маршрут морской линии без пересадок в промежуточных портах. Быстрее и надёжнее фидерных схем. Шанхай → Владивосток direct — 12–18 дней.

Surveyor — Независимый сюрвейер

Независимый эксперт, оценивающий состояние груза при погрузке/выгрузке. Фиксирует повреждения, нарушения упаковки, отклонения веса. Акт сюрвейера — основа страхового случая. Стоимость 200–800 USD.

Cabotage / Каботаж — Внутренние морские перевозки РФ

Перевозки между российскими портами — только под российским флагом (ограничение закона). FESCO, Сахалинское МП, Камчатское МП. Владивосток → Магадан/Камчатка/Сахалин — только каботаж.

Мультимодал — Мультимодальная перевозка

Перевозка двумя и более видами транспорта по единому договору и единой ставке: например, авто + ж/д + море. Ответственность на одном экспедиторе от двери до двери. Самая распространённая схема для ДВ.

СМП / NSR — Северный морской путь

Northern Sea Route — арктический коридор Мурманск → Берингов пролив (~6000 км). Лёгкая навигация без льдов: 15.07 — 30.10. Зимой — с ледоколом. Контейнерные сервисы Мурманск ↔ Владивосток с заходом в ПКК — 28–35 дней.

Neopanamax — Класс контейнеровозов 12-14 тыс TEU

Самые большие суда способные пройти новые шлюзы Панамского канала (33,5 × 366 м). Принимает только глубоководный терминал — в РФ это порт Восточный (ВСК) с глубиной 14–16 м.

Ultra Large Container Vessel (ULCV) — Контейнеровоз 14 000+ TEU

Гигантские суда (20 000+ TEU встречаются). Длина 400+ м, глубина 15+ м. Только мега-порты Сингапур, Шанхай, Восточный. Снижают стоимость TEU-перевозки на 25–35% относительно панамаксов.

ETA / ETD / ATA / ATD — Расписание судов

ETA = Estimated Time of Arrival (план прибытия). ETD = Estimated Time of Departure (план отправки). ATA / ATD — фактические. Все 4 параметра отслеживаются в портовом трекинге FESCO/MSC/COSCO.

Trans-shipment / Перевалка — Перегрузка груза между судами

Перегрузка контейнера с одного судна на другое в промежуточном порту. Шанхай → Пусан → Владивосток — типичный пример. Добавляет 5–10 дней транзита, но открывает доступ к малым портам.

BAF / LSS — Топливные надбавки

BAF (Bunker Adjustment Factor) — общая топливная надбавка. LSS (Low Sulphur Surcharge) — за низкосернистое топливо по правилам IMO 2020. В среднем 100–400 USD за 40' HC, меняются ежеквартально.

ISPS Surcharge — Security fee

International Ship and Port Facility Security Code surcharge. Сбор за безопасность судна и порта. 10–25 USD за контейнер. Применяется во всех международных портах с 2004 г.

Slot booking — Букинг места на судне

Резервирование контейнерного места у линии. На пиковых направлениях (ДВ август-октябрь) — за 7–14 дней. В шторм-сезон Татарского пролива — за 21+ день для парома Ванино-Холмск.

ВЭД и таможня

ВЭД — Внешнеэкономическая деятельность

Коммерческие операции с иностранными контрагентами: импорт, экспорт, услуги. Включает контракт, валютный контроль, таможенное оформление, сертификацию.

ТНВЭД — Товарная номенклатура ВЭД

10-значный код классификации товара. Определяет ставку пошлины, НДС, необходимость сертификации и нетарифные меры. От правильного выбора ТНВЭД зависит до 20% стоимости импорта.

ТР ТС — Технический регламент Таможенного союза

Обязательные требования к безопасности продукции в ЕАЭС. Подтверждается декларацией или сертификатом соответствия перед ввозом. Для электроники — ТР ТС 004/2011, 020/2011.

ДС (Декларация соответствия) — Простая форма подтверждения ТР ТС

Оформляется заявителем-импортёром на основе протокола испытаний. Подходит большинству потребительских товаров. Срок оформления — 2–4 недели.

СС (Сертификат соответствия) — Строгая форма подтверждения ТР ТС

Выдаётся аккредитованным органом сертификации. Нужен для сложной продукции: медицинская техника, детские товары, игрушки. Срок — 4–6 недель с испытаниями.

ЭДО — Электронный документооборот

Обмен юридически значимыми документами с таможней, ФНС и контрагентами через операторов ЭДО (Диадок, СБИС, Контур). В ВЭД — обязательно для деклараций.

HS Code — Harmonized System Code

Международная номенклатура товаров (6 цифр). В РФ расширена до 10 знаков — ТНВЭД ЕАЭС. Первые 6 совпадают со всеми странами. Ошибка в коде = штраф 50–150% стоимости.

EORI — Economic Operators Registration and Identification

Единый идентификационный номер экономического оператора в ЕС. Обязателен для всех сделок с европейской таможней. Аналог в ЕАЭС — ЕИН (не обязателен). Оформляется 1 раз на компанию.

Sanction screening — Санкционный скрининг

Проверка контрагента и груза по спискам OFAC, EU, UK, UN на предмет санкций. Обязательная процедура для банков и крупных экспедиторов. Длится 1–5 рабочих дней. Блокирует около 2–5% сделок.

ДТ — Декларация на товары

Основной таможенный документ при импорте/экспорте. Электронный формат через ЭДО ФТС. Срок проверки — до 4 рабочих часов при полном комплекте, до 10 дней при доначислениях по таможенной стоимости (КТС).

ТСТО — Таможенная стоимость товара

База для расчёта пошлин и НДС. Метод 1 (стоимость сделки) применяется в 95% случаев. Если ФТС считает её заниженной — запускает КТС (корректировка таможенной стоимости) с доначислением.

КТС — Корректировка таможенной стоимости

Процедура ФТС когда инспектор не согласен с заявленной стоимостью. Импортёр либо платит больше, либо запускает спор с предоставлением документов (контракт, прайс-листы, банковские выписки). Длится 1–6 месяцев.

Утилизационный сбор — Утильсбор на авто и спецтехнику

Обязательный платёж при импорте автомобилей, спецтехники, сельхозтехники. Физлицо «для себя» — 3 400 ₽. Юрлицо: от 80 000 ₽ (легковая) до 1 млн+ ₽ за бульдозер/экскаватор. Платится одновременно с пошлинами.

Россельхознадзор — Федеральная служба по ветеринарному и фитосан надзору

Регулятор импорта подкарантинной продукции (фрукты, овощи, чай, кофе, рис, специи) и животноводческих грузов. Проводит фитодосмотр на СВХ, выдаёт КФС. Госпошлина ~7000 ₽ за партию.

PC / Phytosanitary Certificate — Фитосанитарный сертификат страны вывоза

Выдаёт фитоинспекция страны экспортёра не ранее 14 дней до отгрузки. Содержит латинское название, отправителя, получателя, упаковку, средство транспорта. Без оригинала или ePhyto Россельхознадзор не допустит груз.

КФС — Карантинный фитосанитарный сертификат РФ

Выдаётся Россельхознадзором после фитодосмотра в РФ. Подтверждает что груз не содержит карантинных вредителей. Срок выдачи: 1–3 дня для морских партий, 2–5 для авиа, до 7 для авто. До 10 в высокий сезон.

ePhyto — Электронный фитосертификат IPPC

Электронная замена бумажного PC через систему IPPC. Поддерживается Вьетнамом, Таиландом, Малайзией. Принимается Россельхознадзором — ускоряет выпуск на 1–2 дня (не ждать оригинал курьером).

ISPM-15 — Стандарт для деревянной упаковки

Международный фитосанитарный стандарт для деревянной упаковки (паллеты, ящики). Требует термообработки (HT) или фумигации (MB) и клейма в виде колоса с кодом страны. Без клейма груз могут не выпустить или потребовать фумигацию в порту (50–80 тыс ₽ за 40' HC).

РУ Минздрава — Регистрационное удостоверение лекарственного средства

Обязательно для импорта готовых лекарств в РФ. Срок регистрации: дженерики 4–9 мес, оригинальные синтетические 9–18 мес, биологики 12–24 мес. С 2022 — бессрочное действие. Реестр: grls.minzdrav.gov.ru.

Лицензия Минпромторга — Лицензия на ввоз АФС

Обязательна для импорта активных фармацевтических субстанций (API). Срок оформления — 45 рабочих дней. Выдаётся под конкретного импортёра и под позиции по ТНВЭД + торговому наименованию. Для готовых лекарств не нужна (хватает РУ).

GMP — Good Manufacturing Practice

Стандарт качества производства фармы. Сертификат GMP производителя обязателен для регистрации лекарства в РФ. Инспекции проводят Минпромторг и FDA-аналоги по странам.

GDP — Good Distribution Practice

Стандарт дистрибьюции фармы. GDP-склад: температурный мониторинг 24/7, валидированные стеллажи, отдельные зоны по температурным режимам (+15…+25, +2…+8, −20). Без GDP-сертификации Росздравнадзор не разрешит работать с лекарствами.

МДЛП — Мониторинг движения лекарственных препаратов

Государственная система отслеживания всей цепи фармы от производителя до аптеки. Каждая упаковка лекарства маркируется DataMatrix-кодом. Без подтверждения ввода в оборот через МДЛП партию нельзя передать следующему участнику.

Честный знак / ЦРПТ — Система маркировки товаров

Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ) — оператор маркировки. С 2020 — все лекарства, обувь, фото. С 2025 — детская одежда, корма, рыба. С 2026 — расширение. Маркировка на заводе-производителе или на таможенном складе РФ (50–150 копеек/упаковка).

Form A / Form D / EUR.1 / СТ-1 — Сертификаты происхождения

Form A — преференции из развивающихся стран (Индия, Турция, Вьетнам). Form D — ЕАЭС-Вьетнам соглашение, льгота 0–5% пошлины. EUR.1 — старое для ЕС. СТ-1 — экспорт из РФ в страны ЕАЭС.

Параллельный импорт / ПП-506 — Постановление Правительства 506

Перечень ~200 брендов разрешённых к параллельному импорту без согласия правообладателя: Apple, Samsung, Nike, Bosch, BMW, Mercedes, IKEA. Регулярно обновляется на minpromtorg.gov.ru. Канал — обычно Казахстан/Турция/ОАЭ.

EX Works (EXW) — Incoterms 2020 — самовывоз с завода

Покупатель забирает товар с завода поставщика, организует всю логистику и таможню. Самый «дешёвый» базис для продавца, но самый рискованный для покупателя — все риски на нём с момента готовности груза.

DAP — Delivered at Place — Incoterms 2020

Продавец доставляет до согласованной точки в стране покупателя (склад, порт). Таможенное оформление импорта — на покупателе. Применяется ~70% импорта из Китая в РФ — компромисс между EXW и DDP.

CIP — Carriage and Insurance Paid To

Продавец оплачивает перевозку и минимальное страхование до согласованной точки. Риск переходит к покупателю в момент передачи первому перевозчику. Используется в авиа и контейнерных мультимодальных перевозках.

TIR Carnet — Книжка МДП

Гарантийная книжка для международной автоперевозки через несколько таможенных границ. Конвенция МДП 1975 г. Один документ позволяет проехать от Турции до РФ без перетаможки на каждой границе. Выдаёт АСМАП.

ATA Carnet — Карнет ATA для временного ввоза

Международный документ для беспошлинного временного ввоза товаров (выставочные образцы, оборудование для шоу, профессиональное снаряжение). Действует 1 год. В РФ выдаёт ТПП.

Документы

Incoterms — Международные правила поставки

Стандарт ICC, фиксирующий обязанности продавца и покупателя по доставке, страхованию, таможне. Актуальная редакция — Incoterms 2020, 11 терминов (EXW, FCA, FOB, CIF, CIP, DAP, DDP и др.).

FOB — Free On Board — фрахт за счёт покупателя

Продавец передаёт груз на борт судна в порту отправления, дальше все расходы и риски — на покупателе. Часто используется при покупке в Китае на условиях FOB Shanghai / Ningbo.

CIF — Cost, Insurance and Freight — доставка до порта назначения со страховкой

Продавец оплачивает фрахт и минимальную страховку до порта получателя, но риск переходит при погрузке. Популярный вариант для входящих грузов.

DDP — Delivered Duty Paid — «до двери под ключ»

Продавец выполняет доставку, растаможку и уплачивает все пошлины — получатель принимает груз на своём складе. Максимум удобства, но высокая цена.

CMR — Международная автомобильная накладная

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов. Накладная CMR — базовый документ при авто-перевозках между странами ЕС/СНГ. Содержит грузоотправителя, получателя, вес, описание груза.

SOLAS VGM — Verified Gross Mass по конвенции SOLAS

Международное требование с 2016 г.: для погрузки на морское судно вес контейнера должен быть заверен. Двумя методами: взвешивание или расчётный. Ответственность shipper'а. Без VGM — линия откажет в погрузке.

MRN — Master Reference Number

Уникальный номер таможенной декларации в ЕС / странах ТС. По MRN отслеживается статус декларации (принята, обрабатывается, выпущена). Указывается в коносаменте для транзита через Европу.

ATR / EUR.1 — Сертификаты преференциального происхождения

ATR — для Турции-ЕС (нулевые пошлины). EUR.1 — общеевропейский сертификат преференций. Снижают пошлины на импорт в РФ на 1–15%. Оформляются торгово-промышленной палатой страны отправки.

Проформа-инвойс — Proforma invoice

Предварительный инвойс от продавца — для оформления предоплаты, открытия паспорта сделки, получения импортной лицензии. НЕ является бухгалтерским документом — не для учёта.

Packing List — Упаковочный лист

Детальный перечень товаров с количеством, весом и объёмом каждой позиции. Обязательный элемент таможенного пакета. Без packing list груз не выпустят. Формат — таблица с маркировкой мест (mark).

AWB — Air Waybill — авиа-накладная

Транспортный документ воздушной перевозки. Не оборотный (не передаётся индоссаментом, в отличие от B/L). Master AWB (MAWB) от линии + House AWB (HAWB) от консолидатора. Содержит описание груза, вес, маршрут, расчёты.

HBL vs MBL — House vs Master Bill of Lading

MBL — выпускает морская линия (Maersk/FESCO/MSC) на консолидатора. HBL — выпускает консолидатор (NVOCC) на реального грузоотправителя. Импортёр обычно получает HBL. Оба нужны для таможенного оформления.

DGD — Dangerous Goods Declaration

Декларация опасного груза по правилам IMDG/IATA/ADR/RID. Содержит UN-номер, класс опасности (1-9), упаковочную группу, описание мер безопасности. Обязательна для классов 1-9 при морской/авиа/авто/ж/д перевозке.

MSDS / SDS — Material Safety Data Sheet

Паспорт безопасности химического продукта. 16 разделов: состав, опасности, первая помощь, тушение, утечка, транспортировка. Готовится производителем. Обязателен для химии, фармы, опасных грузов.

ТТН — Товарно-транспортная накладная

Документ внутрироссийской автоперевозки. Подтверждает факт передачи груза перевозчику. С 2022 — электронная ТТН через ЭТРАН/ГИС ЭПД обязательна для коммерческого транспорта.

COA — Certificate of Analysis

Сертификат анализа товара — для химии, фармы, продуктов. Подтверждает соответствие физико-химических параметров заявленным в спецификации. Без COA не выпустят лекарственные субстанции и подконтрольную химию.

Letter of Authorization (LoA) — Доверенность

Документ подтверждающий полномочия на получение груза от имени организации. Печать + подпись + срок действия. Часто требуется в порту/на терминале при подаче машины под выгрузку.

Финансовые условия

Детеншн (Detention) — Штраф за сверхнормативное использование контейнера

Если контейнер не вернули линии после free-time (обычно 7–14 дней с момента разгрузки), начинается счётчик: $30–100 в сутки. Следим за сроками автоматически.

Демередж (Demurrage) — Штраф за простой контейнера в порту

Начисляется, если контейнер не забрали из порта за free-time. Суточные ставки выше детеншна ($50–200/сут). Критично при задержке растаможки.

Сквозная ставка — Итоговая цена «от двери до двери»

Все плечи маршрута в одной цифре в рублях: фрахт + порт + подача авто + ж/д + страхование. Без скрытых накруток и пересчётов курса после бронирования.

THC — Terminal Handling Charges

Сборы терминала порта за обработку контейнера: выгрузка с судна, перемещение на площадку, предъявление к таможне. Есть в порту отправления и порту назначения.

BAF — Bunker Adjustment Factor

Топливная надбавка к морскому фрахту — компенсирует волатильность цены бункерного топлива. Пересматривается линиями раз в 1–3 месяца, указывается отдельной строкой в инвойсе.

CAF — Currency Adjustment Factor

Валютная надбавка к фрахту — компенсирует колебания курса USD к местным валютам. Распространена в контрактах с китайскими линиями.

GRI — General Rate Increase

Общее повышение ставок морской линии — обычно 1–2 раза в год, чаще перед китайским Новым годом или высоким сезоном. Объявляется за 15–30 дней. Букинг до даты GRI сохраняет старую ставку.

Free time — Бесплатный период хранения

Бесплатное хранение контейнера в порту назначения: обычно 7 дней для импортёра. После — демередж. На терминалах РФ: Владивосток 5–7 дней, Новороссийск 3–5 дней, СПб 5–7 дней.

FAK — Freight All Kinds

Ставка «все типы груза» — единая цена независимо от номенклатуры внутри контейнера. Удобно для сборных LCL и мультитоварных FCL. Не применяется к опасным грузам (ADR).

Аккредитив / LC — Letter of Credit

Банковский инструмент защиты при международных расчётах. Банк покупателя обязуется заплатить продавцу при предоставлении документов об отгрузке. Стоит 1–1.5% от суммы. Используется для новых поставщиков и больших сумм (>$50 тыс).

ВТД — Внешнеторговая декларация с банковским гарантом

Упрощённая форма аккредитива для расчётов с дружественными юрисдикциями. Банк резервирует деньги и платит поставщику только при документах об отгрузке. 0.3–0.7% от суммы (vs 1-1.5% для классического LC). Подходит для Китая, Турции, ОАЭ.

Платёжный агент — Расчёт через юрисдикцию-посредника

Юрлицо в Гонконге, ОАЭ, Сербии, Армении принимает рубли и платит юанями/долларами поставщику. Комиссия 1–3%. Используется когда прямые SWIFT-переводы заблокированы. Высокий AML-риск, нужен качественный compliance.

SPFS — Система передачи финансовых сообщений (ЦБ РФ)

Российский аналог SWIFT. Используется для платежей в банки СНГ, Беларуси, дружественных стран. Подключены ~500 банков. Тарифы дешевле SWIFT, но не работает с большинством западных банков.

D/P vs D/A — Documents against Payment / Acceptance

D/P (CAD) — банк передаёт документы импортёру только после полной оплаты. D/A — после акцепта тратты на отсрочку платежа. Дешевле LC (0.2–0.3%) но даёт меньше защиты продавцу.

Open Account — Открытый счёт / отсрочка платежа

Поставщик отгружает и предоставляет отсрочку 30/60/90 дней. Самые низкие комиссии (только перевод 0.05%), но 100% риск на продавце. Используется только с проверенными многолетними партнёрами.

Авансовый платёж — 30% / 70% или 100% prepayment

Самая частая схема в Китае: 30% аванс + 70% перед отгрузкой (после фото готовности). Защищает обе стороны частично. Без аккредитива риск кидалова — рекомендуется только при контракте < $20–30 тыс.

ICC A / B / C — Уровни покрытия страхования грузов

Институт лондонских страховщиков. ICC «A» (All Risks) — все риски кроме войны и дефектов товара, включая кражу при перевалке (0.15–0.45%). ICC «B» — поименованные риски. ICC «C» — только катастрофы (пожар, кораблекрушение). Большинству импортёров — A.

War Risks — Военные риски страхования

Дополнительное покрытие на риск войны, забастовок, терроризма. Обязательно для маршрутов через Чёрное и Красное моря с 2024 г. +0.1–0.5% к стандартной ставке. Без War Risks выплата по основной полисе будет отказана.

Контакты