Экспорт зерна в Иран и Турцию — 120 000 т за сезон
Ростов-на-Дону / Новороссийск → Бендер-Аббас / Мерсин
- Груз
- Пшеница 4 класс, 50 000–70 000 т на рейс (балкер)
- Клиент
- Зернотрейдер из ЮФО
- Период
- Июль 2025 – Апрель 2026 (3 сезона)
- Маршрут
- Ростов-на-Дону / Новороссийск → Бендер-Аббас / Мерсин
Задача
Клиенту — зернотрейдеру — нужно было нарастить экспортные отгрузки в Иран и Турцию после санкционного пересмотра рынков в 2024. Собственные мощности хранения переполнены, проблема с судовыми брокерами, спотовый фрахт нестабилен (±40% за неделю).
Решение
Стали единым логистическим оператором: ж/д до Ростова-на-Дону и Новороссийска через 4 зерновых терминала (КСК, НЗТ, Темрюк-Темрюкский, Ейск), консолидация партий под 50–70 тыс т балкеры, фиксация судового фрахта через форвардные контракты на 3 месяца. Параллельно организован экспорт мелкой фасовки в 40-футовых контейнерах для мукомольных комбинатов Ирана (через Бендер-Аббас).
Как построили схему
- Разобрали маршрут Ростов-на-Дону / Новороссийск → Бендер-Аббас / Мерсин: точки отправления и получения, доступные виды транспорта, сезонные ограничения и узкие места.
- Подобрали схему под груз: Пшеница 4 класс, 50 000–70 000 т на рейс (балкер). Для негабарита, опасных грузов, стройматериалов и ВЭД-партий отдельно проверили требования перевозчиков и терминалов.
- Согласовали документы, окно отгрузки, порядок погрузки и контрольные статусы, чтобы клиент видел движение партии до прибытия.
- Зафиксировали результат проекта: Объём за сезон — 120 000 т, Рейсов балкером — 23, Контейнеров в Иран — 180 × 40' HC, Экономия vs спот фрахт — −18%.
Что контролировали
- сроки подачи транспорта и фактическое окно погрузки
- крепление, упаковку, маркировку и фото-отчёт
- передачу груза между видами транспорта и терминалами
- стоимость дополнительных операций до их выполнения
Результаты в цифрах
- Объём за сезон
- 120 000 т
- Рейсов балкером
- 23
- Контейнеров в Иран
- 180 × 40' HC
- Экономия vs спот фрахт
- −18%
До работы с «Русхолдингом» мы теряли сезон на поиск судна и согласование тарифа. Сейчас фиксируем фрахт за 3 месяца, планируем закупку у фермеров по графику. Это стало основой нашего экспортного cash flow.
Коммерческий директор, зернотрейдер
Частые вопросы
Можно ли повторить такую схему для маршрута Ростов-на-Дону / Новороссийск → Бендер-Аббас / Мерсин?
Да. Для похожего проекта сначала проверяем груз, сезонность, доступные линии и терминалы, затем считаем 2–3 варианта маршрута. Базовая логика кейса применима, но ставка и срок зависят от даты отправки, веса, объёма и требований к грузу.
Какие документы нужны для похожей перевозки груза Пшеница 4 класс, 50 000–70 000 т на рейс (балкер)?
Минимум нужны заявка, реквизиты отправителя и получателя, описание груза, вес, габариты, упаковка и желаемые даты. Для ВЭД добавляются контракт, инвойс, упаковочный лист и разрешительные документы. Для опасных и негабаритных грузов заранее согласуем дополнительные разрешения.
Как контролировались сроки и риски в этом кейсе?
Критичные точки были вынесены в отдельный контроль: сроки подачи транспорта и фактическое окно погрузки, крепление, упаковку, маркировку и фото-отчёт, передачу груза между видами транспорта и терминалами, стоимость дополнительных операций до их выполнения. Клиент получал статусы по ключевым этапам, а изменения по срокам или стоимости согласовывались до выполнения операций.
Обсудить похожую задачу
Контакты
Русхолдинг-Логистик — ООО «РУСХОЛДИНГ», ИНН 6671077309, ОГРН 1176658076209.
Телефон: +7 343 226-99-16. Почта: info@rusholdlogistic.ru.
Офис: Екатеринбург, ул. Белинского 108, оф. 232. Часы работы: Пн–Пт 08:00–17:00 (Екатеринбург, UTC+5).