Маршруты ж/д из Китая в Россию: Маньчжурия, Казахстан, Монголия

Темы

ЖД, Китай, Импорт

Ж/д из Китая в Россию за 10 лет стала полноценной альтернативой морю. Три коридора, три ширины колеи, три логики. Разбираем какой когда выгоднее.

1. Маньчжурия — Забайкальск

Основной коридор для северо-восточного Китая (Харбин, Шэньян, Далянь). Пограничный переход Маньчжурия (КНР) / Забайкальск (РФ). Ширина колеи меняется 1435→1520 мм — перегруз контейнеров с китайских платформ на российские.

Транзит Харбин → Москва: 14–18 дней. Через Маньчжурию проходит большая часть «китайских поездов» по программе «Шёлковый путь».

2. Казахстан (Алашанькоу — Достык)

Западный коридор из центрального и южного Китая (Чунцин, Сиань, Иу). Китайская колея 1435 мм, потом казахстанская 1520, потом российская 1520 (смены колеи — только на китайско-казахской границе).

Транзит Сиань → Москва: 14–18 дней. Через «Шёлковый путь» прошли миллионы контейнеров. Есть вариант через Хоргос-Алтынколь (новый быстрый переход).

Для отдельного запроса «контейнерный поезд Алашанькоу — Москва» используем схему Алашанькоу → Достык → Москва: смена колеи на границе, СМГС-накладная, далее КТЖ/РЖД до московских терминалов Белый Раст, Силикатная, Ворсино или Кунцево-2.

3. Монголия (Эрэн-Хото — Замын-Ууд — Наушки)

Реже используемый маршрут через Монголию. Минус — ещё одна смена колеи и дополнительные таможни. Плюс — иногда свободнее при загрузке коридоров через Казахстан и Маньчжурию.

Транзит сопоставимый, 15–20 дней. Используется для нишевых грузов.

Выбор коридора по географии

Из северо-восточного Китая (Харбин, Шэньян) — через Маньчжурию.

Из центрального (Чунцин, Сиань, Иу) — через Казахстан.

Из южного (Гуанчжоу, Шэньчжэнь) — чаще морем, ж/д длинно. Из Шанхая — варианты примерно равны.

Частые вопросы