Как снизить ставку на контейнер: 7 практических способов

Темы

Ставка, Экономия, Букинг

Ставка фрахта меняется еженедельно и зависит от десятка факторов. Клиент, который знает эти факторы, экономит 10-25% на каждой отправке. Ниже — 7 практических способов сбить цену без потери качества сервиса.

Букинг за 2-3 недели вместо «завтра»

Ставки «last minute» в Китае на 15-30% выше цен с букингом за 2-3 недели. Линии заранее знают загрузку судна и готовы дать «якорные» ставки для предсказуемого трафика.

Планируйте производство и отгрузку так, чтобы у экспедитора было минимум 10-14 дней от момента fix-даты до ETD. Это ключевой фактор экономии.

Гибкость по порту отправления и прибытия

Шанхай — самый загруженный порт Китая, ставки на 10-15% выше соседних Нинбо, Циндао, Сямэнь. Если фабрика в 100 км от Нинбо — сравнивайте оба порта.

По Владивостоку аналогично: порт Восточный и Владивостокский — разные ставки, разная загрузка. Фидерные сервисы через Пусан (Корея) часто дешевле на 10-15%, но +5-7 дней к транзиту.

Консолидация партий и расписание

Если у вас 2 партии в месяц по 8 м³ — вместе это один 20' LCL-контейнер. Объединение снижает себестоимость на 30-40% против отправки двумя раздельными авиа / LCL-партиями.

Следите за расписанием линии. В пиковые сезоны (октябрь-декабрь перед китайским Новым годом) ставки взлетают на 40-60%. Планируйте крупные партии до сентября или после февраля.

Сравнение линий и экспедиторов

Никогда не берите первое предложение. Запрашивайте 3-5 параллельных расчётов от разных форвардеров на один маршрут. Разница часто 10-15%, иногда до 25%.

У каждого экспедитора свой набор «якорных» линий с эксклюзивными ставками. Например, у нас сильные позиции у FESCO и COSCO, у кого-то — у MAERSK / MSC.

LCL вместо FCL при малом объёме

FCL оправдан от 10 м³ фактического использования контейнера. Если у вас 15 м³ груза на 40' HC (76 м³) — вы платите за воздух.

LCL (сборная отправка) — 55-85 USD за м³ из Китая до Владивостока, вместо 350-420 тыс ₽ за 40' HC. До 15 м³ почти всегда выгоднее LCL.

Обратный груз (return cargo)

Если вы отправляете контейнер в одну сторону регулярно — ищите обратный груз через экспедитора. Линия готова дать скидку 15-25% на прямой маршрут за обеспечение полного оборота контейнера.

Пример: экспорт из Владивостока пиломатериалов в Китай + импорт товаров народного потребления обратно. Сквозная ставка на весь оборот — на 20-30% дешевле двух отдельных букингов.

Годовой контракт на объём

От 50-100 контейнеров в год с линией можно подписать годовой контракт с фиксированной ставкой (+/- 10% коридор). Линия обеспечивает гарантированное место на судне, вы — предсказуемый трафик.

Для малых и средних импортёров экспедитор агрегирует ваш трафик с трафиком других клиентов и договаривается о коллективном контракте — это даёт доступ к «оптовым» ставкам уже от 10-15 TEU/месяц.

Частые вопросы

Контакты

Связанные страницы

• Импорт из Беларуси в Россию: документы, таможня, сроки
• Экспорт в Туркменистан: маршруты, сроки, ставки — Русхолдинг
• Экспорт в Монголию: ставки, маршруты, таможня | Русхолдинг
• Алашанькоу — Москва: расстояние по ЖД и маршрут контейнера
• Все статьи блога