Инкотермс 2020 простыми словами: разбор 11 терминов

Темы

Incoterms, ВЭД, Договор

Инкотермс — это международные правила толкования торговых терминов, которые определяют, кто везёт, страхует и растаможивает груз. Неправильный выбор термина — самая частая ошибка в контрактах новичков в ВЭД. Разбираем все 11 терминов Инкотермс 2020 на русском с примерами.

Что такое Инкотермс и зачем он нужен

Incoterms (International Commercial Terms) — стандарт Международной торговой палаты (ICC), впервые опубликован в 1936 году. Действующая редакция — Incoterms 2020 (с 1 января 2020 года).

Термин из 3 букв в контракте (например, FOB Shanghai) определяет 4 вещи: кто оплачивает фрахт, кто страхует груз, в какой момент переходит риск повреждения, кто растаможивает на экспорт и импорт. Один термин может сэкономить или съесть до 15% стоимости сделки.

EXW (Ex Works) — «Самовывоз»

Продавец подготавливает груз на своём складе, дальше — задача покупателя. Покупатель сам грузит, везёт до порта, оформляет экспорт, оплачивает фрахт, страхует и растаможивает на импорт.

Минимум обязательств у продавца. Риск переходит, когда груз подготовлен к отгрузке на складе. Подходит для B2B-сделок с опытными покупателями, имеющими своего экспедитора в стране продавца.

FCA (Free Carrier) — «Франко-перевозчик»

Продавец загружает груз на транспорт покупателя в согласованном месте (склад продавца, контейнерный терминал, аэропорт) и оформляет экспортную декларацию. Дальше — покупатель.

Удобен для контейнерных перевозок: продавец отправляет контейнер на терминал, передаёт перевозчику, риск переходит в момент передачи. Любые виды транспорта, включая мультимодал.

CPT (Carriage Paid To) — «Перевозка оплачена до»

Продавец оплачивает фрахт до согласованного места назначения, но риск переходит ещё при передаче первому перевозчику. Страхование — задача покупателя.

Аналог FCA, но фрахт внутри. Часто используется для авто и ж/д отправок в Европу. Разница во времени перехода риска и оплаты — ключевая ловушка для новичков.

CIP (Carriage and Insurance Paid to) — «Перевозка и страхование оплачены»

Как CPT, но продавец дополнительно оплачивает страховку до места назначения. В Incoterms 2020 уровень страхования повышен до ICC A (все риски) вместо прежнего ICC C.

Хороший выбор для дорогих грузов — электроника, оборудование, медтехника. Риск переходит к покупателю в момент передачи перевозчику, но покупатель получает страховой полис.

DAP (Delivered at Place) — «Поставка в указанном месте»

Продавец везёт груз до оговоренного места в стране покупателя и выгружает с транспорта. Но импортное таможенное оформление и пошлины — задача покупателя.

Удобен, когда вы не хотите заниматься логистикой, но готовы растамаживать самостоятельно. Частый случай: завод в Китае везёт прямо на склад в Москве, а таможню делает российский импортёр.

DPU (Delivered at Place Unloaded) — «Поставка с разгрузкой»

Новый термин в Incoterms 2020, заменил прежний DAT. Продавец не только везёт, но и разгружает груз в точке назначения. Импортная таможня — по-прежнему на покупателе.

Единственный термин Инкотермс, где разгрузка включена в обязательства продавца. Подходит для тяжёлого оборудования, где у получателя нет крана или рампы.

DDP (Delivered Duty Paid) — «Доставка с оплатой пошлин»

Продавец делает ВСЁ: везёт, растаможивает импорт, платит пошлины и НДС, доставляет до двери. Покупатель только принимает груз.

Максимум удобства и цены. Частый выбор для розничных закупок (Amazon, AliExpress для бизнеса). Но помните: продавец закладывает свои риски в цену, пошлины оплачиваются на месте.

Риск DDP

У продавца нет лицензии импортёра в РФ — в реальности он работает через российского брокера и закладывает наценку. Часто DDP из Китая = EXW Китай + 25-40%.

FAS (Free Alongside Ship) — «Свободно у борта судна»

Морской термин. Продавец доставляет груз к причалу в согласованном порту отправления — но не загружает на судно. Покупатель оплачивает погрузку, фрахт, страховку, импортную таможню.

Используется редко, в основном для навалочных грузов (уголь, руда, зерно), где покупатель сам фрахтует судно и организует погрузку.

FOB (Free On Board) — «Свободно на борту»

Самый популярный термин для контейнерного импорта из Китая. Продавец доставляет и грузит контейнер на судно в порту отправления. Риск переходит в момент пересечения релингов судна.

Дальше — фрахт, страховка, импортная таможня — на покупателе. FOB Shanghai, FOB Ningbo, FOB Qingdao — самые частые формулировки в контрактах на закупку в Китае.

CFR и CIF — «Стоимость и фрахт» / «Стоимость, страховка и фрахт»

CFR (Cost and Freight): продавец оплачивает фрахт до порта назначения. CIF (Cost, Insurance, Freight) — то же + минимальная страховка.

В обоих случаях риск переходит к покупателю при погрузке на судно в порту отправления — даже если страховка оплачена продавцом (у CIF). Это ловушка: покупатель несёт риски, не контролируя перевозку.

Как выбрать правильный термин

Если у вас есть экспедитор в стране продавца — FCA или FOB. Сэкономите на фрахте (покупаете у своего форвардера напрямую), контролируете линию и сроки.

Если вы впервые ввозите груз и нет опыта — DAP или DDP. Дороже, но меньше рисков. DAP оптимален: продавец везёт, вы растаможиваете (контроль НДС к вычету).

Никогда не выбирайте CIF/CFR, если не понимаете чем они отличаются от DAP — это самая частая ошибка новичков.

Частые вопросы